Découvrez l’histoire du funiculaire de Montmartre
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Le funiculaire de Montmartre est un moyen de transport aujourd’hui privilégié et apprécié par les touristes qui viennent visiter la butte Montmartre, la Basilique du Sacré-Cœur et/ou simplement admirer la vue sur Paris depuis le parvis de la Basilique du Sacré-Cœur. Il permet de rejoindre la basilique du
Sacré-Cœur sans avoir besoin de gravir les 222 marches de l’escalier
de la rue Foyatier qui longe le funiculaire et qui permet aussi d'atteindre le même but avec un peu plus de sueur.
À chaque voyage, le funiculaire franchit un dénivelé de 36 mètres en moins d’une minute trente. Mais revenons à présent sur son histoire et sur sa construction.
Une première décision datant de la fin du XIXe siècle
À l’origine, la décision de la construction d’un tel dispositif à
Montmartre, date de l’année 1891. Elle a été prononcée par le conseil
municipal de Paris de l’époque. Cet équipement moderne devait
permettre aux riverains d’accéder plus facilement à la basilique du
Sacré-Cœur, mais également desservir 6 stations supplémentaires,
grâce à l’un des systèmes les plus novateurs de l’époque : la tractation
électrique.
Finalement, face à l’ampleur titanesque du projet couplée au manque
de fonds, le funiculaire de Montmartre utilisera un simple contre poids
d’eau pour monter, descendre et ne desservira que deux stations
terminus. Il ouvre pour la première fois ses portes au public le 13 juillet
1900.
Dès cette date et encore de nos jours, ce moyen de transport est
surtout destiné aux touristes et les pèlerins désireux de faire une halte
au Sacré-Cœur.
Une succession de rénovations
Aujourd’hui, le funiculaire de Montmartre n’a plus grand-chose à voir
avec le modèle de 1900, notamment puisqu’il est passé par plusieurs
phases de grosses rénovations.
Les premières rénovations de 1935
En 1931-1935, la ville de Paris charge la STCRP (société des
transports en commun de la région parisienne) de remettre le funiculaire
de Montmartre au gout du jour et de l’exploiter. La structure arrête donc
de fonctionner le 1 er novembre 1931, pour ne reprendre que le 2 février
1935 après plus de trois ans de modernisation et de travaux.
À partir de cette date, le funiculaire de Montmartre ne fonctionne plus
avec un contrepoids d’eau, mais à l’électricité. Les deux cabines pouvant
contenir 50 personnes sont maintenant capables de faire le trajet en
soixante-dix secondes.
En 1962, le funiculaire transporte 1,6 million de personnes. En 1988,
c’est le fameux cap des 2 millions qui est dépassé.
Les deuxièmes rénovations de 1991
Entre 1935 et 1991, le funiculaire de Montmartre connait une légère
rénovation en 1962. Il s’agit surtout de travaux d’entretien, qui ne
changent pas réellement la structure globale.
Les deuxièmes importantes rénovations du funiculaire surviennent en
1991, alors que l’équipement entame sa cinquante-cinquième année de
bons et loyaux services.
Le trafic cesse ainsi le 1 er octobre 1990 et la structure est entièrement
reconstruite. Les travaux sont pensés et pris en charge par la RATP (ou
Régie Autonome des Transports Parisiens). Les deux stations sont
détruites et reconstruites à partir des dessins proposés par François
Deslaugiers, architecte français. Le style change complètement, puisque
le matériel le plus mis en avant est le verre, dans une volonté de
transparence. À l’époque, les travaux coutent plus de 43,1 millions en
francs (soit un peu plus de 6,5 millions d’euros).
Les cabines sont également légèrement agrandies, pour permettre à
60 personnes d’y entrer, permettant ainsi au funiculaire de transporter en
moyenne 1300 personnes par heure et par voie.
Après cette grande rénovation, le funiculaire de Montmartre utilisera la
technologie à traction électrique des ascenseurs inclinés. Dans son
fonctionnement, il tiendra ainsi plus du métro ou de l’ascenseur que du
funiculaire.
120 ans plus tard : une capacité de transport accrue
Grâce aux technologies privilégiées en 1991, le funiculaire de
Montmartre est maintenant en capacité de transporter bien plus de
voyageurs que dans ses anciennes versions.
Aujourd’hui, cet équipement est complètement automatisé. Tout est
régi par un système de capteurs détectant les voyageurs et par des ordinateurs. En moyenne, le funiculaire de Montmartre transporte aujourd’hui 3,4 millions de voyageurs par an.
D’autres projets similaires à venir
Bien que le funiculaire ne permettre pas de transporter ses voyageurs
sur de longues distances, il permet néanmoins de faciliter l’accès aux
destinations en hauteur. Ainsi, dans les prochaines années et dans le
cadre de l’adaptation du quartier de Fort d’Issy, la RATP pourrait décider
de mettre en place un funiculaire à Issy-les-Moulineaux. Il est également
possible que cette dernière décide de réhabiliter le funiculaire de
Bellevue, dont l’exploitation s’est arrêtée en 1934.
Combien coûte le funiculaire de Montmartre ?
Le funiculaire est géré par la RATP et le coût de ce transport est le même que celui du métro, un ticket pour monter ou pour descendre.
Le Pass navigo fonctionne dans le funiculaire.
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